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油缸管 鍍鉻油缸管價格 來源：聊城市興振鋼管有限公司　發布時間： 2018/10/6 8:23:19 【返回上一步】 油缸管鍍鉻層的應用 ①不帶底層的鍍鉻層，拋光后可直接使用。鍍層厚度＜12μm用于模具以提高其耐磨性；鍍層厚度12～50μm用于液壓裝置的柱塞，以提高其密封性和耐磨性；對不重要的配合表面，鍍層厚度可＞50μm，鍍后磨削達到要求尺寸精度，以補償磨損量。 ②帶底鍍層的鍍鉻層多用于較厚的尺寸補償。先沉積足夠厚度的底層金屬（如鎳可鍍厚lmm)，磨光后再鍍鉻層。最終磨削為成品后，鍍鉻層應保持在250μm以內。 鍍鉻油缸管由于鍍鉻層脆性較大，不宜承受較大的變形，否則會引起鍍層斷裂或脫落。因此零件基體金屬部分應有足夠的強度，能抵抗施加在鍍層厚度方向上的所有外力采用滾壓加工。耐磨鑄鐵、合金鑄鐵由于鑄件壁厚不均勻，在加熱，冷卻及相變過程中，會產生效應力和組織應力。另外大型零件在機加工之后其內部也易殘存應力，所有這些內應力都必須消除。去應力退火通常的加熱溫度為500～550℃保溫時間為2～8h，然后爐冷(灰口鐵)或空冷(球鐵)。采用這種工藝可消除鑄件內應力的90～95%，但鑄鐵組織不發生變化。若溫度超過550℃或保溫時間過長，反而會引起石墨化，使鑄件強度和硬度降低。 2.消除鑄件白口的高溫石墨化退火 　　鑄件冷卻時，表層及薄截面處，往往產生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火(或正火)的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550-950℃保溫2～5 h，隨后爐冷到500-550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間 ，游高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨和A，在隨后護冷過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解，發生石墨化過程。由于滲碳體的分解，導致硬度下降，從而提高了切削加工性。www.sxyhysw.cn 上一篇文章: 不銹鋼絎磨管價格水平有所抬升　 下一篇文章: 深孔鏜油缸管質量 返回頂部